Námořní bezpečnost: 5 důležitostí a 7 výzev

Podle Konference OSN o obchodu a rozvoji (UNCTAD) je námořní sektor zásadní pro mezinárodní obchod, protože umožňuje přepravu více než 80 % světového zboží. Lodě cestují po světě a přepravují cokoli od spotřebního zboží, jako je elektronika a oblečení, až po suroviny, jako je uhlí a ropa, propojují ekonomiky a usnadňují hladký chod globálního obchodu.

S touto klíčovou rolí je však spojeno několik rizik, od environmentálních katastrof, které mohou zničit ekosystémy, až po potenciálně smrtelné námořní nehody. Klíčovou součástí udržitelnosti a spolehlivosti tohoto odvětví je námořní bezpečnost, která zahrnuje zákony, nástroje a postupy určené k ochraně osob, lodí, nákladu a mořského prostředí.
Bezpečnost na moři je kromě právního požadavku i morální a finanční nutností.

Zachovává pokračování mezinárodního obchodu, chrání citlivá mořská stanoviště, chrání blaho námořníků a chrání pověst námořních společností. Námořní sektor však stále čelí závažným překážkám, které ohrožují bezpečnost, a to i tváří v tvář technologickým průlomům a mezinárodní spolupráci.

Cesta k bezpečnějším oceánům je složitá a zahrnuje lidské chyby, poruchy zařízení, nepravidelné povětrnostní vzorce a nové problémy, jako je pirátství. S cílem podpořit bezpečnější budoucnost námořní dopravy se tento článek zabývá zásadním významem námořní bezpečnosti, různými překážkami, s nimiž se setkává, a funkcí globálních zákonů, technického pokroku a osvědčených postupů.

Proč je námořní bezpečnost důležitá

S dalekosáhlými důsledky pro lidské životy, životní prostředí, mezinárodní obchod a odpovědnost firem je námořní bezpečnost složitým problémem. Níže jsou uvedeny hlavní argumenty, proč nelze ohrozit námořní bezpečnost.

• Ochrana lidského života
• Ochrana životního prostředí
• Zajištění kontinuity obchodu
• Soulad a pověst

1. Ochrana lidského života

Pracovní podmínky námořníků patří k nejnebezpečnějším na světě. Jsou vážně ohroženi dlouhými cestami, nepříznivým počasím a fyzickou zátěží při práci na pohybující se lodi. Mezinárodní námořní organizace (IMO) uvádí, že srážky, najetí na mělčinu a požáry jsou hlavními příčinami námořních nehod, které každoročně vedou ke stovkám obětí.

Pravděpodobnost nehod se snižuje a námořníci mají zaručen bezpečný návrat domů díky bezpečnostním opatřením na moři, jako je přísný výcvik, vhodné bezpečnostní vybavení a dodržování provozních postupů. Například potopení lodi Costa Concordia v roce 2012, které si vyžádalo 32 životů, zdůraznilo význam připravenosti na mimořádné události a výcviku posádky.

Vyšetřování ukázala, že členové posádky se špatně rozhodovali a zanedbávali bezpečnostní cvičení, což dokazuje, jak lidský faktor může zvyšovat rizika. Pro snížení počtu úmrtí jsou nezbytné přísné bezpečnostní postupy, včetně častých cvičení a pomoci námořníkům v oblasti duševního zdraví, aby se vyrovnali s únavou.

2. Ochrana životního prostředí

Dopady námořní dopravy na životní prostředí jsou značné. Vraky lodí, chemické úniky a ropné skvrny mohou mít zničující dopad na mořské ekosystémy, zabíjet druhy, kontaminovat pobřeží a narušovat rybolov. Ropná skvrna z tankeru Exxon Valdez v roce 1989, při níž se do zálivu Prince William Sound na Aljašce vylilo 11 milionů galonů ropy, je stále jasnou připomínkou dlouhodobých ekologických škod, které mohou námořní nehody způsobit.

Ekosystémy v oblasti se ani po několika desetiletích zcela neobnovily. Přísné směrnice pro likvidaci odpadu a požadavky na dvojitý trup pro ropné tankery jsou dva příklady opatření námořní bezpečnosti, která mají tato nebezpečí snížit.

Mezinárodní úmluva IMO o zabránění znečištění z lodí (MARPOL) rovněž stanoví přísná pravidla pro zabránění provozní a neúmyslné kontaminaci. Dodržováním těchto pokynů může průmysl snížit svůj dopad na životní prostředí a zachránit biodiverzitu.

3. Zajištění kontinuity obchodu

Globální dodavatelské sítě se silně spoléhají na námořní sektor a katastrofy mohou způsobit přerušení, která mají dopad na celé země. Odhaduje se, že denní obchodní ztráty se pohybují kolem 9 miliard dolarů v důsledku uvíznutí lodi *Ever Given* v Suezském průplavu v roce 2021, které na šest dní zastavilo dopravu na jedné z nejrušnějších obchodních tras na světě.

Pokročilé navigační systémy a výcvik pilotů jsou dva příklady opatření v oblasti námořní bezpečnosti, která pomáhají předcházet takovým nehodám, zaručují včasné dodání produktů a snižují ekonomické narušení.

4. Dodržování předpisů a pověst

Upřednostňování bezpečnosti pomáhá přepravním firmám zlepšit si reputaci a zároveň dodržovat mezinárodní pravidla. Nedodržování pravidel může vést k významným pokutám, právním důsledkům a poškození reputace společnosti.

Na druhou stranu, podniky, které jsou uznávány za své úsilí o bezpečnost, přitahují více obchodů a získávají důvěru zúčastněných stran. Certifikace, jako je například Mezinárodní předpis pro řízení bezpečnosti (ISM), prokazují závazek podniku k přísným bezpečnostním předpisům, což je povzbudivé.

5. Ekonomické přínosy

Investice do námořní bezpečnosti se vám může bohatě vyplatit. Přestože zavedení bezpečnostních opatření s sebou nese počáteční náklady, tyto náklady jsou výrazně převáženy finančními ztrátami způsobenými nehodami, včetně poškození nákladu, pokut a sanace životního prostředí.

Analýza společnosti Allianz Global Corporate & Specialty z roku 2020 zjistila, že selhání zařízení a lidské chyby jsou hlavními příčinami námořních katastrof, které toto odvětví stojí miliardy dolarů ročně. Investice do bezpečnosti proaktivně snižují tato rizika a zlepšují provozní efektivitu.

Klíčové výzvy v námořní bezpečnosti

Navzdory pokroku v námořní bezpečnosti jsou snahy o zajištění bezpečného provozu komplikovány řadou přetrvávajících i nových problémů. Tyto problémy vyžadují mnohostrannou strategii, která zahrnuje mezinárodní spolupráci, školení a technologie.

• Nebezpečí počasí
• Lidská chyba
• Selhání zařízení
• Pirátství a bezpečnostní hrozby
• Environmentální rizika

1. Počasí

Nepředvídatelná povaha moře i nadále představuje významnou překážku. I ty nejsofistikovanější lodě mohou být ohroženy bouřemi, hurikány, nekontrolovatelnými vlnami a hustou mlhou. Například v roce 300 přišlo o život více než 2014 lidí, když nákladní loď Sewol havarovala u pobřeží Jižní Koreje kvůli nepříznivému počasí.

I přes pokrok v technologiích předpovídání počasí mohou být zaměstnanci stále zaskočeni neočekávanými změnami počasí. Na lodích musí být instalováno zařízení pro monitorování počasí v reálném čase a námořníci musí být proškoleni v tom, jak reagovat na nepříznivé okolnosti.

2. Lidská chyba

Studie IMO ukazují, že lidská chyba je hlavní příčinou námořních nehod a způsobuje 75 až 96 procent incidentů. Srážky, uvíznutí na mělčině a další nehody jsou často způsobeny únavou, špatným výcvikem a nedorozuměními.

Rozhodování může být brzděno fyzickou a psychickou únavou způsobenou dlouhými pracovními dny a izolací na moři. Například nízké situační povědomí posádky a navigační chyby byly obviňovány ze srážky mezi USS Fitzgerald a nákladní lodí v roce 2017.

Komplexní školicí programy, dodržování zákonů o pracovní době (včetně těch, které jsou uvedeny v Úmluvě o práci na moři) a podpora bezpečnostní kultury na palubě jsou nezbytné pro řešení lidské chyby. Tato nebezpečí lze snížit pravidelnými bezpečnostními cvičeními, jazykovou výukou pro vícejazyčný personál a pomocí v oblasti duševního zdraví.

3. Selhání zařízení

Katastrofické nehody mohou být důsledkem selhání motorů, navigačních systémů nebo bezpečnostního vybavení. Částečně kvůli zastaralému bezpečnostnímu vybavení a selhání motoru se nákladní loď *El Faro* potopila během hurikánu Joaquin v roce 2015 a zabila všech 33 členů posádky.

Aby se těmto poruchám předešlo, je nezbytné investovat do moderních technologií, provádět důkladné kontroly a pravidelnou údržbu. Strategie některých provozovatelů na snižování nákladů však mohou vést k zanedbávání údržby, což zvyšuje nebezpečí.

4. Pirátství a bezpečnostní hrozby

V oblastech, jako je Malacký průliv, Adenský záliv a části západní Afriky, je pirátství stále vážným problémem. Mezinárodní námořní organizace (IMO) v roce 200 zdokumentovala více než 2020 případů pirátství po celém světě, přičemž významnou hrozbou byly krádeže nákladu a únosy posádek.

Lodě musí mít bezpečnostní prvky, jako jsou ozbrojené stráže, citadely (bezpečné místnosti) a systémy sledování v reálném čase, protože moderní piráti používají sofistikované taktiky, jako jsou vysokorychlostní čluny a automatické zbraně. Pirátství na některých místech pokleslo díky regionální spolupráci a mezinárodním námořním hlídkám, ale hrozba stále existuje.

5. Environmentální rizika

Environmentální katastrofy představují stále vážné riziko, zejména pro lodě přepravující nebezpečné zboží, jako jsou chemikálie, ropa nebo zkapalněný zemní plyn (LNG). Katastrofální dopady navigačních chyb odhalila ropná skvrna Wakashio v roce 2020 poblíž Mauricia, při které z uvízlé lodi pro přepravu volně ložených nákladů uniklo přes 1,000 XNUMX tun ropy.

Přísné zákony, jako je Úmluva o nakládání s balastní vodou a MARPOL, mají za cíl snížit znečištění, ale jejich vymáhání se mezi jednotlivými vládami liší, což ztěžuje mezinárodní dodržování.

6. Mezery v regulaci a vymáhání práva

Mezinárodní zákony, jako je SOLAS (bezpečnost lidského života na moři) a MARPOL, ukládají vysoké standardy; vymáhání těchto zákonů se však může lišit, zejména v oblastech s malým financováním. Aby se ušetřily peníze, některé lodě plují pod „vlajkami výhod“ a registrují se v zemích se slabými předpisy, což ohrožuje bezpečnostní předpisy. Zlepšení bezpečnosti vyžaduje posílení mezinárodních systémů vymáhání práva a odstranění regulačních mezer.

7. Nově vznikající výzvy: Kybernetická bezpečnost

Kybernetická bezpečnost se stala novou oblastí zájmu v oblasti námořní bezpečnosti, jelikož lodě jsou stále více propojeny prostřednictvím digitálních navigačních a komunikačních systémů. Podle zprávy IMO z roku 2021 existuje rostoucí pravděpodobnost, že lodní systémy mohou být terčem kybernetických útoků, které by mohly zastavit pohon nebo navigaci. Údržba fyzického vybavení již není tak důležitá jako zajištění silných politik kybernetické bezpečnosti.

Mezinárodní předpisy a rámce

Pro zajištění bezpečnosti závisí námořní sektor na silném souboru mezinárodních zákonů. Hlavní organizací odpovědnou za regulaci těchto norem je IMO, agentura OSN. Mezi důležité zvyklosti patří:

• SOLAS (Bezpečnost života na moři): Úmluva SOLAS, vytvořená v roce 1914 po tragédii Titanicu, specifikuje normy pro konstrukci, strojní zařízení a provoz lodí s cílem zaručit bezpečnost námořní dopravy.
• MARPOL (Mezinárodní úmluva o zabránění znečištění z lodí): MARPOL (Mezinárodní úmluva o zabránění znečištění z lodí), přijatá v roce 1973, upravuje znečištění z lodí, včetně odpadních vod, chemikálií, ropy a odpadu.
• STCW (Normy výcviku, certifikace a strážní služby)Pro zaručení způsobilosti stanoví úmluva STCW (Standards of Training, Certification, and Watchkeeping) minimální požadavky na výcvik a certifikaci námořníků.

Mezinárodní předpis o řízení bezpečnosti, neboli předpis ISM, vyžaduje, aby lodní společnosti a plavidla měly zavedeny systémy řízení bezpečnosti, které by podporovaly kulturu bezpečnosti. K vymáhání těchto předpisů se používají inspekce státní přístavní kontroly, které potvrzují dodržování bezpečnostních a environmentálních požadavků. Potřeba větší mezinárodní koordinace je však zdůrazněna rozdíly v jejich vymáhání a používáním vlajky výhod.

Technologický pokrok v námořní bezpečnosti

Pokud jde o řešení problémů s námořní bezpečností, technologie jsou nezbytné. Příklady inovací jsou:

• – Systémy automatické identifikace (AIS): AIS snižuje riziko kolizí tím, že umožňuje sledování plavidel v reálném čase.
• Elektronické zobrazovací a informační systémy (ECDIS): Digitální navigační mapy poskytují elektronické zobrazovací a informační systémy (ECDIS), které zlepšují situační povědomí.
• Drony a satelity: Používají se k detekci environmentálních nebezpečí a monitorování oblastí náchylných k pirátství.
• Autonomní lodě: I když to vytváří nové problémy s kybernetickou bezpečností, nově vznikající technologie autonomních plavidel může snížit lidské chyby.
• Nástroje pro prediktivní údržbu: Umělá inteligence a senzory identifikují možné závady zařízení dříve, než k nim dojde.

Přestože tyto technologie zlepšují bezpečnost, jejich používání může být nákladné, zejména pro menší provozovatele, a pro správné používání je nutné neustálé školení.

Nejlepší postupy pro bezpečnější námořní provoz

Zúčastněné strany musí zavést osvědčené postupy k překonání překážek a zlepšení bezpečnosti námořní dopravy:

1. Investujte do školení: Námořníci musí dostávat pravidelné a vynikající instruktáže v oblasti kybernetické bezpečnosti, reakce na mimořádné události a navigace.
2. Zavést robustní systémy řízení bezpečnosti: Organizace by měly dodržovat předpis ISM a provádět časté bezpečnostní kontroly.
3. Využijte technologie: Pro zlepšení provozní bezpečnosti investujte peníze do softwaru ECDIS, AIS a prediktivní údržby.
4. Podporujte kulturu bezpečnosti: Podporovat duševní zdraví posádek, zvládání únavy a otevřenou komunikaci.
5. Posílení spolupráce: Aby bylo možné prosazovat zákony a zastavit pirátství, musí vlády, přepravní společnosti a mezinárodní organizace spolupracovat.
6. Připravte se na nouzové situace: Vybavte plavidla moderním záchranným vybavením a často procvičujte.

Závěr

Udržitelnost a prosperita námořního sektoru do značné míry závisí na bezpečnosti námořní dopravy. Udržuje prestiž námořních firem, chrání životy námořníků, chrání citlivá mořská stanoviště a zaručuje pokračování mezinárodního obchodu. Obtíže, včetně environmentálních hrozeb, pirátství, poruch zařízení, povětrnostních rizik a lidských chyb, však zdůrazňují, jak obtížné je udržovat bezpečný provoz.

Námořní sektor může tyto překážky překonat a vytvořit bezpečnější a udržitelnější budoucnost implementací přísných mezinárodních zákonů, využíváním nejmodernějších technologií a dodržováním osvědčených postupů. Pobřežní komunity, lodní společnosti, regulační orgány a námořníci nesou společnou odpovědnost za bezpečnost na moři.

Toto odvětví může snížit rizika a zaručit, že oceány budou i nadále bezpečným a nezbytným prostředníkem pro mezinárodní obchod, a to tím, že bude klást vysoký důraz na vzdělávání, zavádění nejmodernějších technologií a podporu mezinárodní spolupráce. Přijetí bezpečnosti jako základní hodnoty může pomoci námořnímu průmyslu rozvinout se v odolnější a ekologicky citlivější odvětví a zároveň snížit rizika.

Doporučení