Příčiny znečištění ovzduší na Filipínách

Žádné komentáře

Projekt příčiny znečištění ovzduší na Filipínách jsou stejné v různých jiných zemích, protože problém znečištění ovzduší je celosvětovým problémem, ale na Filipínách je unikátní výskyt sopečné erupce, která je hlavním přispěvatelem ke znečištění ovzduší.  

Kvalita vzduchu se týká stavu kolem nás. Dobrá kvalita vzduchu se týká stupně čistoty vzduchu a čisté atmosféry. Je to míra, do jaké je vzduch bez znečištění včetně PM 2.5 a PM 10.

Kvalitní vzduch je třeba kontrolovat a vyrovnávat mezi lidmi a životním prostředím. Je to proto, že některé změny v kvalitě našeho ovzduší ovlivňují lidské zdraví, rostliny, zvířata a podmínky přírodních zdrojů.

Znečištění ovzduší se týká uvolňování znečišťujících látek do ovzduší, které poškozuje lidské zdraví a planetu jako celek. Ke znečištění ovzduší dochází, když se do zemské atmosféry dostane škodlivé nebo nadměrné množství látek včetně plynů, částic a biologických molekul.

MANILA, Filipíny – V deštivých dnech by rozlehlou metropoli filipínského hlavního města obklopoval hustý opar a zakrýval metropolitní panorama. Filipínci si bohužel na znečištění města zvykli.

Natolik, že mnoho lidí vyděsilo, když si uvědomili, že majestátní pohoří Sierra Madre bylo vidět ze srdce metropole, když se kvalita ovzduší zlepšila během uzavření COVID-19 v březnu 2020.

Jasná obloha, nádherné západy slunce a Sierra Madre jako pozadí obrovského města se staly virální jen týden poté, co vláda zakázala veřejnou dopravu a nepodstatné podniky ve snaze omezit šíření viru. Neúmyslně filipínská vláda pomohla snížit znečištění ovzduší v Metro Manila tím, že šla ve stopách jiných zemí bojujících s pandemií COVID-19.

Různé organizace předložily údaje, které přesně naznačovaly, jak drastické bylo zlepšení kvality ovzduší pouhé dva týdny poté, co vláda zavedla takzvanou rozšířenou komunitní karanténu neboli ECQ.

Na základě monitorovací stanice Airtoday.ph v Quezon City v severní části Metro Manila doktorka Mylene Cayetano z Institutu environmentálních věd a meteorologie (IESM) Filipínské univerzity uvedla, že úrovně jemných částic nebo PM2.5 se snížily o 40. % na 66 % během prvních 6 týdnů ECQ ve srovnání s měsícem lednem.

Částice s průměrem menším než 2.5 mikrometru a menším než 10 mikrometrů se označují jako PM2.5 a PM10.

Vzduchové monitory rozlišují dva typy kontaminantů. Oba mají škodlivé účinky na zdraví, ale doktor Cayetano se domnívá, že PM2.5 je nebezpečnější kvůli své malé velikosti, která mu umožňuje proniknout do plic. PM2.5 je spojován se srdečními a dýchacími problémy. "PM2.5 je hlavní příčinou rakoviny plic na celém světě, podle Mezinárodní agentury pro výzkum rakoviny," uvedl Cayetano.

Podle Cayetana, který je také technickým poradcem Airtoday.ph, projektu monitorování ovzduší Rotary Club of Makati a Lung Center na Filipínách, se průměrné hladiny PM2.5 během prvních šesti týdnů roku snížily o 19 % na 54 %. ECQ ve srovnání s únorem.

Hladiny PM2.5 klesly během prvního týdne blokace na 7.1 ug/m3, z 20 ug/m3 dva týdny před a hluboko pod dlouhodobým bezpečnostním limitem Světové zdravotnické organizace 10 ug/m3, podle údajů Airtoday. .ph

Ministerstvo životního prostředí a přírodních zdrojů (DENR) monitorovalo podobné výsledky a oznámilo pokles hladin PM2.5 v jižní části Metro Manila z 28.75 ug/m3 a 27.23 ug/m3 10. března na pouhých 10.78 ug/m3 a 14.29 ug/m3 dne 22. března kvůli některým příčinám znečištění ovzduší na Filipínách.

Při srovnání posledního dubnového týdne s obdobím před uzamčením zjistila společnost Clean Air Asia, která letos začala monitorovat znečištění ovzduší v hlavním městě, 51% až 71% pokles úrovně PM2.5 ve třech okresech Manily. Většina zlepšení kvality ovzduší souvisela podle všech monitorovacích organizací se snížením počtu motorových vozidel na silnicích.

Podle DENR patřila motorová vozidla mezi hlavní příčiny znečištění ovzduší na Filipínách. přispěly k 80 % znečištění ovzduší v zemi v roce 2016, zatímco stacionární zdroje včetně továren a otevřeného spalování byly zodpovědné za 20 %. Další proměnné vytvářející a měnící znečištění, podle profesorů UP IESM Cayetano a Dr Gerry Bagtasa.

Z příčin znečištění ovzduší na Filipínách je přispěvatelem počasí a druhým je otevřené spalování. Ve druhé polovině března Bagtasa, která monitoruje znečištění na Filipínách pomocí dat z aerosolové optické hloubky (AOD) družice Himawari, zaznamenala „podstatný pokles“ znečištění v regionu národního hlavního města a jeho nedaleké provincii Bulacan.

Ve srovnání se stejným obdobím v předchozích letech nebo zavedení zesílené komunitní karantény na Luzonu. "Nicméně kvůli hoření byly části Pampangy, Tarlac a Cagayan Valley více znečištěny," uvedl.

Kvůli aerosolovým částicím, jako je prach, kouř a znečištění, AOD určuje, kolik slunečního světla se odráží nebo je schopné dosáhnout na zem. Zatímco senzory používané Airtoday.ph a DENR jsou přesnější, Bagtasa tvrdí, že satelitní měření AOD může pokrývat mnohem větší oblast – v tomto příkladu celé Filipíny – spíše než jen jediné místo.

Bagtasa řekl, že zvýšení kvality ovzduší je viditelné při porovnání aktuálních dat AOD a satelitních fotografií se stejným obdobím v předchozích letech. Tvrdí, že srovnání statistik s minulými roky je spolehlivější, protože roční období mají vliv na znečištění ovzduší. Tvrdí, že období sucha, jako je léto, má za následek větší kvalitu ovzduší.

"Během prvního březnového týdne jsme byli ve skutečnosti v jiné sezóně," vysvětlil Bagtasa a dodal, že letní sezóna přišla přibližně ve stejnou dobu, kdy byla v druhé polovině března provedena výluka.

Opar ze spalování biomasy v oblasti Indočíny způsobil zvýšené znečištění v první polovině dubna, ale druhá polovina dubna ukázala „obecně snížené znečištění na velké části Luzonu“.

"Takže došlo k jasnému posunu, zejména v Metro Manila." Důvodem je to, že se očekává, že auta budou přispívat 60 až 80 procenty ke znečištění v Metro Manila „Podle Bagtasy, který hovořil pro ABS-CBN News.

Během blokování se však Bagtasa domnívá, že mohou existovat další příčiny znečištění ovzduší na Filipínách (spalování biomasy) mimo Metro Manila. "Zdá se, že ve středním Luzonu a v údolí Cagayan je více požárů," uvedl. Zatímco znečištění motorovými vozidly převládá ve městech, jeho předchozí výzkum zjistil, že otevřené spalování je odpovědné za třetinu znečištění ve venkovských oblastech. Podle Bagtasy by to mělo prošetřit DENR.

 Příčiny znečištění ovzduší na Filipínách

Níže jsou uvedeny příčiny znečištění ovzduší na Filipínách.

  • Emise z vozidel
  • Elektrárny, ropná rafinérie, průmyslová zařízení a tovární emise
  • Zemědělská činnost
  • Sopky

1. Emise z vozidel.

Emise z vozidel jsou jednou z příčin znečištění ovzduší na Filipínách. Město Manilla je neustále pokryto smogem, 2.2 milionu aut způsobuje dopravní zácpy a chodci nosí kapesníky přes ústa a nos. Manilská dopravní špička se pohybuje pomaleji než kdekoli jinde v Asii, s průměrnou rychlostí pouhých 7 km/h.

Když toto číslo přičtete k součtu všech ostatních již existujících a neregistrovaných druhů dopravy v regionu, jako jsou motocykly a džípy, máte hodně provozu, hodně emisí z vozidel a hodně znečištění.

Světová zdravotnická organizace (WHO) uvádí, že hladiny olova ve vzduchu v Manile jsou více než trojnásobkem doporučeného bezpečného limitu a nebezpečně vysoké jsou také koncentrace suspendovaných částic. Další kontaminanty musí být ještě kvantifikovány.

Podle statistik ministerstva životního prostředí a přírodních zdrojů (DENR) současná kvalita ovzduší na Filipínách nesplňuje požadavky zákona o čistém ovzduší. I když se výskyt znečištění ovzduší snížil o 20 %, k ideálu má stále daleko. Emise z vozidel jsou nejvýznamnějším zdrojem znečištění ovzduší.

Je zodpovědný za 69 procent znečištění ovzduší v Metro Manila. Rene Pineda, prezident Partnerství pro čistý vzduch, poznamenává, že problémy pramení z přeplněnosti, zvýšených dopravních zácp způsobených více vozidly na silnicích a výškových staveb a infrastruktury, které zachycují znečištění ovzduší na zemi, místo aby je rozptylovaly.

Filipíny jsou na třetím místě na světě v počtu lidí, kteří zemřeli v důsledku znečištěného ovzduší. Podle údajů Světové zdravotnické organizace (WHO) z května 2018 způsobilo znečištění ovzduší zhruba 45.3 úmrtí na 100,000 XNUMX lidí. Filipíny jsou také na druhém místě v Asii a Tichomoří, pokud jde o znečištění vnitřního ovzduší.

Prioritní legislativa by mohla být schválena již za dva měsíce a do 18 měsíců by postupně ukončila používání olovnatého paliva, snížila průmyslové emise, podpořila recyklaci, vyřadila vozidla starší 15 let, zakázala spalování a dramaticky zvýšila pokuty za majitelům znečišťujících vozidel.

„Kritickou obavou je, zda bude tato legislativa úspěšně prosazena,“ řekl Dr. Steve Tamplin, regionální poradce WHO pro zdraví životního prostředí.

Dr. Tamplin věří, že zvýšení investic do systémů nadzemní lehké železnice, které v současnosti pokrývají pouze 30 km úsek, je nejlepším přístupem ke snížení dopravních zácp, které jsou jednou z příčin znečištění ovzduší na Filipínách.

„Asi 90 % mých pacientů má respirační onemocnění a vidíme novorozence ve věku dvou měsíců, kteří trpí astmatem,“ řekl doktor Miguel Celdran, pediatr z Makati Medical Center. To bylo před dvaceti lety neslýchané."

V nedávném průzkumu provedeném Filipínskou pediatrickou společností byli lékaři požádáni, aby jmenovali nejčastější onemocnění, která léčí, a všichni uvedli onemocnění horních cest dýchacích. Vzorky moči od dětí žijících a žebrajících na špinavých ulicích odhalily, že nejméně 7 % mělo zvýšenou hladinu olova.

Dr Celdran dodal, že jeho klientela převážně ze střední třídy držela své děti doma, aby zlepšila kvalitu vzduchu, pomocí ionizátorů vzduchu a filtrovaných klimatizací, ale že to vedlo k dalším problémům kvůli nedostatku aktivity.

Podle Organizace spojených národů by do roku 2000 polovina světové populace bydlela ve městech a celosvětová flotila automobilů bude čítat více než 800 milionů.

„Megacity by mohly v příštím desetiletí čelit nárůstu koncentrací znečištění ovzduší až o 75–100 procent,“ uvádí výzkum WHO Urban Air Pollution in Megacities of the World.

2. Elektrárny, ropné rafinérie, průmyslová zařízení a tovární emise

Elektrárny, ropné rafinerie, průmyslová zařízení a tovární emise jsou některé z příčin znečištění ovzduší na Filipínách.

Podle nové studie Greenpeace jihovýchodní Asie je znečištění ovzduší fosilními palivy – především uhlím, ropou a plynem – odpovědné za odhadem 27,000 1.9 předčasných úmrtí ročně na Filipínách a může stát zemi až XNUMX procenta HDP. v hospodářských ztrátách každý rok.

Dokument „Toxický vzduch: Cena fosilních paliv“ byl vydán společně s Centrem pro výzkum energie a čistého vzduchu (CREA) a je prvním svého druhu, který takové ceny zkoumal.

Podle zprávy je znečištění ovzduší fosilními palivy odpovědné za téměř 4.5 milionu úmrtí každý rok na celém světě a také za odhadované ekonomické ztráty ve výši 2.9 bilionu USD, neboli přibližně 3.3 procenta celosvětového HDP, což z něj činí jednu z hlavních příčin ovzduší. znečištění na Filipínách a také ve světě.

„Fosilní paliva jsou hrozná nejen pro klima, ale také pro naše zdraví a ekonomiku,“ řekl Khevin Yu z kampaně Greenpeace na Filipínách za energetickou transformaci. „Znečištění fosilními palivy každý rok zabíjí miliony lidí, zvyšuje naše riziko mrtvice, rakoviny plic a astmatu a stojí nás ekonomické škody v bilionech dolarů.“

Filipínci jsou již dlouho oběťmi klimatických změn a také zdravotních a ekonomických důsledků znečištěného ovzduší. Je zřejmé, že země musí přejít na obnovitelné zdroje energie a postupně vyřazovat uhelné elektrárny.“

Klíčové výsledky zprávy ukazují, že odhadem 40,000 2.5 dětí zemře před dosažením pátých narozenin v důsledku vystavení znečištění PMXNUMX z fosilních paliv, přičemž k většině úmrtí dochází v zemích s nízkými příjmy.

Oxid dusnatý (NO2), který je výsledkem spalování fosilních paliv v automobilech, elektrárnách a továrnách, je spojen s přibližně 4 miliony nových případů astmatu u dětí každý rok, přičemž přibližně 16 milionů dětí žije s astmatem kvůli znečištění NO2 z fosilních paliv. paliva po celém světě.

Pokud jde o produktivitu, odhaduje se, že znečištění ovzduší fosilními palivy způsobuje každý rok na celém světě více než 1.8 miliardy dní pracovní nepřítomnosti kvůli nemoci, což představuje roční ekonomické ztráty přibližně 101 miliard USD. Uhelné elektrárny mají na svědomí většinu znečištění ovzduší v hostitelských oblastech na Filipínách.

3. Zemědělská činnost

Zemědělská činnost je jednou z příčin znečištění ovzduší na Filipínách. Na Filipínách jsou emise uhlíku ze zemědělského sektoru zachycující teplo. Zemědělské požáry jsou jednou z hlavních příčin znečištění ovzduší.

Na začátku zimy farmáři v okolních oblastech hlavního města pálí slámu nebo strniště, které zbylo po sklizni rýže. V důsledku toho farmáři zapálili své strniště, aby rychleji vyčistili pole.

Každý rok všechny požáry strnišť v těchto lokalitách produkují velký oblak kouře. V důsledku toho se kouř z požárů na strništích spojuje s městským znečištěním a vytváří smrtící opar, který visí nad metropolí. Když zkombinujete všechny tyto faktory, máte nejnebezpečnější znečištění ovzduší téměř v jakékoli lokalitě.

4. Sopky

Sopky jsou jednou z příčin znečištění ovzduší na Filipínách. Podle geologického průzkumu Spojených států je na celém světě přibližně 1,500 XNUMX potenciálně aktivních sopek, včetně těch na Filipínách. Zvýšený obsah oxidu siřičitého ze sopek a také směr větru obvykle přispívá k oparu, který obklopuje metro Manila na Filipínách.

Existuje potenciál pro rozsáhlé zničení, kdykoli sopka vybuchne, ale sopky jsou také zodpovědné za vytvoření úrodné půdy a nová pevnina, jako je Havaj, by neexistovala, kdyby nebyla sopečná činnost.

Sopky mohou mít významný vliv na kvalitu ovzduší v závislosti na typu sopečné činnosti. Sopečný popel se může šířit stovky až tisíce kilometrů po větru od sopky, uvádí americká agentura pro ochranu životního prostředí.

Čerstvý sopečný popel je abrazivní, žíravý a zrnitý. Přestože popel není jedovatý, může způsobit problémy kojencům, starším lidem a lidem, kteří mají dýchací potíže. Když fouká, může se popel dostat i lidem do očí a poškrábat je.

Blokováním nebo zničením strojů může být popel nebezpečný pro pasoucí se dobytek a může poškodit nebo si vynutit uzavření zařízení na úpravu pitné vody a odpadních vod. Hmotnost usazeného popela na střechách budov, zvláště když jsou mokré, může být docela nebezpečná.

Kvůli bezpečnostním obavám z popela z islandské sopečné erupce v roce 2010 uzavřelo 20 evropských zemí svůj vzdušný prostor pro komerční leteckou dopravu. Kromě problémů způsobených sopečným popelem mohou mít dopad na ekosystém také určité chemikálie emitované sopkami, což z něj činí jednu z hlavních příčin znečištění ovzduší na Filipínách.

Filipínský institut vulkanologie a seismologie (Phivolcs) vydal v pondělí 6. června 28 v 2020 hodin ráno upozornění, že vulkanický smog neboli vog je způsoben pokračujícím uvolňováním oxidu siřičitého (SO2) z hlavního kráteru.

"V posledních dvou dnech bylo z hlavního kráteru Taal detekováno velké množství emisí sopečného oxidu siřičitého nebo oxidu siřičitého, stejně jako oblaky bohaté na páru vysoké až tři kilometry," uvedl Phivolcs.

V neděli 27. června dosahovaly emise SO2, významné plynové složky magmatu, v průměru 4,771 XNUMX tun za den. To v kombinaci s atmosférickými podmínkami způsobilo vog, který podle Phivolcse „zavedl významný opar nad oblastí Taal Caldera“.

Loni 9. března byla sopka Taal povýšena na úroveň výstrahy 2 kvůli „rostoucím nepokojům“. V pondělí Phivolcs varoval veřejnost, že „náhlé exploze hnané párou nebo plynem“ a „smrtelné nahromadění nebo vypuzení sopečného plynu“ by mohly nastat pod úrovní výstrahy 2, což představuje nebezpečí pro oblasti poblíž sopečného ostrova Taal.

Agentura uvedla: „Odvážit se na [Ostrov sopky Taal] musí být proto přísně omezeno.“ Phivolcs také ohlásil dvě vulkanická zemětřesení za posledních 24 hodin v samostatném doporučení vydaném v pondělí v 8 hodin ráno. Od 8. dubna byl detekován „třes na pozadí nízké úrovně“.

„Magmatická nestabilita se nadále vyskytuje v mělkých hloubkách pod budovou,“ podle parametrů. Podle Rappera. Sopka Taal naposledy vybuchla v lednu 2020.

Reference

Doporučení

Providence Amaechi
editor at EnvironmentGo! | Providenceamaechi0@gmail.com | + příspěvky

Srdcem nadšený ochránce životního prostředí. Hlavní autor obsahu ve společnosti EnvironmentGo.
Snažím se osvětu veřejnosti o životním prostředí a jeho problémech.
Vždy šlo o přírodu, kterou bychom měli chránit a ne ničit.

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.